Güntay Şimşek – Zagreb 3 koldan TAV’lanmış – Habertürk

Havalimanının terminal binası oldukça dikkat çekici… Rüzgârda dalgalan bir kumaş şeklinde hareketli. İçi de minimum dışı kadar güzel, yüksek tavanlı ve havadar. Avrupa’nın en temiz havalimanları içinde yer edinen ve kendi kategorisinde ise en iyi havalimanı olarak gösterilen ve ödüller alan Zagreb Havalimanı, TAV Havalimanları çatısı altında pandemi sonrasını da başarıyla yöneten nadir havalimanlarından birisi olarak dikkat çekiyor. TAV CEO’su Serkan Kaptan’dan edindiğim intiba burasının Balkanlar’da takip ettikleri öteki projeleri için de iyi bir referans olduğu…

Zagreb Havalimanı’nın A’dan Z’ye yönetimi TAV ve iştiraklerinde. Burayı başarıya taşıyan tüm birimlerin başlangıcında da Türk yöneticiler bulunuyor. Bu durumun yurtdışında TAV ile beraber iyi bir ikili olan Türk Hava Yolları için ne anlama geldiğini anlatmama gerek yok sanırım.

Başarıda havacılıkta küresel bir marka olan TAV’ın yönetim anlayışı var. Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 3 Balkan ülkesini; Bosna-Hersek, Sırbistan ve Hırvatistan’ı kapsayan gezi günlerinde ben de Zagreb’teydim. Hem Zagreb’i ve etrafını gezip, araştırma şansım oldu hem de TAV’ın başarı hikayesi yazdığı havalimanında bigün geçirdim. Türkiye’deki gündem yoğunluğu ve karmaşadan bu şekilde bir yere ulaşınca dönemin adeta durduğunu sandım. Burada geçirdiğim 3 gün süresince tek gündem vardı, o da Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın ziyareti ve bu sebeple alınan oldukca yoğun güvenlik önlemleri konuşuluyordu. Söylenene gore son olarak ABD Başkanı Bush’ın ziyaretinde bu şekilde güvenlik tedbirleri alınmış.

Erdoğan’ın Zagreb’e geldiği gün ben de havalimanını TAV CEO’su Serkan Kaptan ve buradaki ekip arkadaşları; Zagreb Havalimanı CEO’su Hüseyin Bahadır Bedir, HAVAŞ Zagreb Genel Müdürü Mutlu Başkan ve BTA Doğu Avrupa Direktörü Arda Yelen ile beraber dolaştım.

Havalimanını dolaşırken “Sayın Cumhurbaşkanımız Zagreb’e Hoş Geldiniz. TAV” yazılı bir otobüs dikkatimi çekti. Akşam saatlerinde havalimanına gelecek olan Erdoğan’ı karşılamak için hazırlık yapılmış. Aslına bakarsan havalimanı apronunda güvenlik sebebiyle vakit geçirme şansımız olmadığı için görebildiğim en mühim görünüm bu otobüs oldu.

TAV’ın Zagreb’teki 3 yöneticisi de kurumun çeşitli ülkelerdeki faaliyetlerinde yer almış, mühim operasyonlar yürütmüş, tecrübeli, çözüm üretme kabiliyetleri yüksek ve yenilikleri açık adlar. Kim bilir bu adları gelecek yıllarda başka ülkelerde yeni meydanları yönetirken göreceğiz.

TAV’ın bu havalimanında direkt ortaklık oranı yüksek değil, fakat hissedarlar içinde havalimanı denince tüm birimleriyle ele alıp, yönetecek tek kurum olarak bir tek TAV öne çıkıyor. Bu sebeple havalimanın yönetimi TAV’a teslim edilmiş. Tecrübeli yönetim ve başarı hikayesiyle öteki iştiraklerde tek tek Zagreb’e gelmiş. Bu senenin başlangıcında HAVAŞ, burada etkinlik gösteren MZLZ Ground Handling Services şirketini satın alarak hizmete başlamış.

Havalimanının bölgesindeki rakiplerinden ayıran başarıya ulaşmış işletmecilik modelini, COVİD-19 sonrası süreci, yer hizmetlerinde HAVAŞ ile yiyecek/içecek hizmeti veren BTA ile ne tür gelişmelere imza attıklarını yerinde görme şansım oldu.

Sözgelişi oldukça keyifli tasarlanan ve mahalli tatlara yer verilen Primeclass Lounge’da güzel vakit geçirdim. BTA’nın havalimanındaki restoranında yediğim burgerin Zagreb’teki en iyi lezzetlerden birisi bulunduğunu söyleyebilirim. Yolunuz düşerse ne olursa olsun deneyin. Ürün teminine kasaptan başlayıp, orada standardı korumaya başlarsanız lezzet kendiliğinden akıp gelir. Havalimanındaki hizmet standardını daha da yukarı çekmek için TAV Technologies şirketi de yakında Zagreb’te faaliyete başlayacağını Hüseyin Bedir’den öğrendim. Aslına bakarsan mühim durumlarda destek sağlıyormuş, fakat artık direkt sahada olmak için hazırlanıyormuş. Hiçbir başarı rastlantı değildir. Bununla beraber de itibarı, etkinliği getiriyor.

RYANAIR UÇTU, RAKAMLAR YÜKSELDİ

TAV yöneticileri pandemi sonrası havalimanının yolcu kapasitesini, sefer meydana getirilen nokta sayısını çoğaltmak için çeşitli emek harcamalar yapmışlar. Hırvatistan Hükümeti’nin pandemi sonrası, 2021 senesinde çıkardığı trafiğin süratli bir halde toparlanması için teşvik programı çerçevesinde görüşmeler yapıldıktan sonrasında Ryanair havalimanına uçuşlara başlamış. 3 uçağını da bu meydana konuşlandırarak 25 noktaya uçmaya başlamış. Böylece bu meydandaki toplam trafiğin yüzde 60’ını ülkenin ulusal havayolu Croatia Airlines ile beraber Ryanair hayata geçirmeye başlamış. THY de Zagreb’e dar gövdeli uçaklarla günde iki sefer düzenliyor.

GÜVENLİK KONTROLÜNDEN GEÇİŞ 3-4 DAKİKA

Havalimanını 2017’de yeni terminale kavuşunca (eskisi şu an boş) yeni ekipman, teçhizatlar ve iyileştirilmiş operasyon süreçleri devreye sokulmuş. Böylece hizmet kalitesi de artmış, yolcu memnuniyeti üst seviyeye çıkarılmış. Sözgelişi güvenlik kontrolünde ufak bir havalimanı olmasına ve bekleme süresi de azca olmasına karşın “Smart Line” sistemi kullanılıyor. Bir güvenlik hattından 5 şahıs aynı anda eşyalarını x-ray aletine vermek için hazırlanabiliyor. Kuyrukta önündeki yolcunun kemerini, tabletini, bilgisayarını yada öteki eşyalarını hazırlamasını beklemiyor. Böylece hem yolcu strese girmiyor hem de oldukca ciddi vakit kaybı olmuyor. Ek olarak x-ray’den geçen eşyaların kontrolünde ayrı bir kapalı bölümde yapılıyor. Güvenliğe katılan eşyalar ayrı bir hatta alınarak inceleniyor. Bu da süreci hızlandıran mühim bir başka yaklaşım.

TAV’LI ZAGREP HAVALİMANI

  • – Eylül 2022 itibariyle bu meydandan 30 ülkede çeşitli şehirler seferler düzenleniyor. 6’sı iç hat olmak suretiyle toplam 60 havalimanına uçuşlar yapılıyor.
  • – 2012’de meydana getirilen 30 senelik işletme ihale sonrası TAV Fransız ortağı ADP ile buraya adım attı. 2042’ye kadar da işletme onlarda olacak. Yeni terminal binası 2017’de hizmete girdi. 30 check-in kontuarı, 12 tayyare park pozisyonu ve 8 köprüye haiz. Sadece gereksinim duyuldukça sorunsuz büyüyecek şekilde tasarlanmış.
  • – 2019’da toplam 3,4 milyon yolcuya hizmet verilmiş. Bu yıl beklenen sayı 3 milyon civarı. Trafik 2019’a gore ağustos ayı itibariyle yüzde 7 aşağıda kalmış. Fakat öteki Avrupa havalimanlarına gore oran iyi…
  • – Ülke nüfusu 2016’da 5,3 milyonken, son sayımlarda gençlerin öteki Avrupa ülkelerine gitmeleri sebebiyle 500 bin eksilmiş. Bu sebeple de havacılık başta olmak suretiyle öteki sektörler içinde çalışan bulmakta güçlük yaşanıyor.
  • – Havalimanının terminali 2017’de yenilendikten sonrasında yeni sistemler ve yeni yönetim anlayışıyla ödüller de gelmeye başlamış.

İŞ JETİ TRAFİĞİ YOĞUN

Zagreb Havalimanı’nın oldukca kompakt ve işlevsel bir de Genel Havacılık Terminali var. Bu ufak ülkeye gore oldukca mühim bir iş jeti trafiği bulunduğunu söylemek mümkün. Günde averaj 7 hususi iş jetinin havalandığı bu havalimanın kalbur üstü yolcu potansiyelinin yüksek bulunduğunu ve giderek de hızla yükseldiğini öğrendim. Oldukça sayıda adası olan Hırvatistan’a dinlence için gelenler hususi iş jetlerini kullanıyor. Fakat bunun yanı sıra düzgüsel yolcu terminali için de yer edinen ve devlet adamlarının kullanımına sunulan VIP salonunun oldukca kullanılmadığını öğrendim.

THY İLE ZAGREP’E KİMLER GELİYOR?

THY Zagreb Müdürü Uğur Cantimur’a buraya gelen yolcu profilini sormuş oldum. İstanbul Havalimanı’ndan Zagreb’e günde iki sefer, Dubrovnik’e ise bir sefer yaptıklarını ve gelenlerin de ağırlıkla yabancı yolcular bulunduğunu söylemiş oldu. Zagreb’e gelen Türk yolcu oranı azca, fakat yabancılarda ise ağırlık Amerikalılardaymış. Pandemiden ilkin gelenlerin yüzde 60’ı Uzakdoğulu imiş, fakat şuan ağırlık ABD’lilerde. Kışın ülkeye olan yolcu sayısı azalıyor. Dubrovnik seferleri ise genel anlamda kışın iki ay kesiliyor. THY’de kışın 2 ay uçmayabiliyormuş.

ZAGREP HAVALİMANI ÖDÜLLERİ

Skytrax sıralamasında kendi kategorisinde Avrupa’nın en iyi 10 havalimanı içinde yer ediniyor. Internasyonal Havalimanları Konseyi’nden (ACI) almış olduğu ödüller ise şöyleki;

  • – En oldukca gelişme gösteren havalimanı, 2017
  • – En iyi Avrupa Havalimanı, 2018
  • – En iyi Avrupa Havalimanı, 2019
  • – En iyi Avrupa Havalimanı, 2020
  • – En iyi hijyen tatbik eden Avrupa Havalimanı, 2021

(*3*)

Zagreb Hırvatistan’ın başkenti ve en kalabalık şehri, kalabalık olmasına karşın oldukca sessiz ve tertemiz. Avrupa’nın en yeşil şehirleri içinde yer alır. Yukarı kent (Gornji Grad) ve aşağı kent (Donji Grad) olarak iki kısma ayrılıyor. Yukarı kent zamanı yapıları ve mimarisi ile ön plana çıkarken aşağı kent ise yenilikleriyle günümüze hitap edecek şekilde konuşlanmış. Türkiye’den ortalama 2 saatlik bir tayyare yolculuğu mesafesinde. Türk Hava Yolları (THY) Zagreb’e günde iki sefer yapıyor. Uçuşlar Hırvat bayrak taşıyıcı Croatia Airlines ile ortak (code share) düzenliyor. Doluluk oranları da an itibarıyla yüzde 90’ın üstünde. Sadece benim uçuşumda yüzde yüzdü. TK 1053 sefer sayılı uçuşumda stand-by olarak bekleyen ortalama 6-7 yolcunun bulunduğunu söylemeden geçemeyeceğim.

Geçtiğimiz hafta pazartesi sabahı ekibimden Emre Nar ile oldukca erken saatlerde yola koyuldum. Saat 07:00’de olan uçağım için 04:00’de İstanbul Havalimanı’nın yolunu tuttum. Havalimanında bizlere eşlik edecek olan TAV Havalimanları Tüm ortaklık Kurumsal İletişim Direktörü Erhan Üstündağ ile buluştuk. Havalimanına gelip Türk Hava Yolları’nın Business Lounge’unda birazcık soluklanıp Turkish Do&Co’nun ikramlarıyla kahvaltımızı yaparak uçağa geçtik. Kusursuz bir uçuştan ortalama 2 saat sonrasında Hırvatistan mahalli saati 08:00’de ülkenin ilk Cumhurbaşkanı Franjo Tuđman’ın adını taşıyan ve TAV tarafınca işletilen Zagreb Havalimanı’na teker koyduk.

Kent merkezindeki otele çantaları bırakarak asla dinlenmeden şehri keşfe başladım. Sert bir program bizi bekliyordu. Uykusuz gecenin sabahında güzel bir şehirde geziye devam ettim. Zagreb turumuza en mühim merkez olan Jelacic Meydanı’yla başladık. Zagreb’te gezebileceğim 5 noktanın programını yaptık. Ve memnun kaldık. Zagreb’te bana gore görülmesi ihtiyaç duyulan 5 yer şöyleki;

  • 1) Ban Josip Jelacic Meydanı

Jelacic Meydanı için Zagreb’in kalbinin attığı yer denebilir. Neredeyse her sokak buraya çıkıyor. Aslına bakarsan bu şekilde de isimlendiriliyor. Biz meydana girdiğimizde bir bando takımının dinletisiyle karşılaştık. Meydan adını Avusturyalı heykeltıraş Anton Dominik Fernkorn’un yapmış olduğu Josip Jelacic’in at üstündeki heykelinden alıyor. Jelacic Macar saldırılarını ülkesinden koruyarak kahraman duyuru edilmiştir. 2. Dünya Savaşı esnasında kaldırılan heykel 1990’da ülke Yugoslavya’dan ayrıldıktan sonrasında yeniden yerine koyulmuş. Vasıta trafiğine kapalı meydanda birçok güzel kafe bulunuyor. Ikimiz de birazcık soluklanmak için onlardan birini seçtik. Hem kafelerde hem de restoranlarda servis birazcık geç geliyor. Zamanınızı ona gore ayarlamanızda yarar var. Bunun yanı sıra meydan hem de tramvay hatlarının birleşme noktası. Dolayısıyla halkın buluşma yeri olarak Jelacic Meydanı günün her saati hareketli oluyor.

  • 2) Tkalciceva Street

Sempatik ve renkli evlerle çevrelenmiş olan Tkalciceva Caddesine, vasıta giriş olmadığı için sessiz ve sakin bir atmosfere haiz. Senenin her periyodu gezgin çekmeyi başaran çağdaş caddenin sağ ve sol tarafında, imalathane, kafe, bar, restoran şeklinde çeşitli mekanlar sıralanıyor. Zagreb’in tadını çıkarabileceğiniz büyük meydanda ister akşam yemeği yiyebilir isterseniz de sokak müzisyenlerin sergilediği çok önemli performanslara tanık olabilirsiniz.

Ikimiz de bir akşam bu sokakta dolaştık. Bir mekânda oturup akşam yemeği yedik. Bulunduğumuz restoranın birinci katında ise hanım bir müzisyen pencereye oturmuş şarkı söylüyordu. Caddeden geçenler yolun ortasında durup müzisyene eşlik ediyorlar, müzik bitince de sokaktaki yürüyüşlerine devam ediyorlardı. Netice itibariyle keyifli bir sokak…

  • 3) Dolac Market

Dolac market şehrin göbeğinde katedral ve barlar sokağının bulunmuş olduğu bölgenin içinde sıkışmış bir yer. Jelacic meydanın yukarısında bulunuyor. Market Zagreb’in değil hem de Hırvatistan’ın en büyük açık pazarı…Geçmişi 1926 yılına dayanan pazara kent dışından gelip ürünlerini satan pazarcılar da yer ediniyor. Pazara ilk girişte hediyelik eşya satan pazarcılar, birazcık daha içlere gittikçe çevre şehirlerden gelenlerin meyve-sebze sattığı ürünler yer ediniyor. Bir de balık reyonu var. Sadece bizim gittiğimiz saatlerde bu bölüm daha açılmamıştı. Pazarın çevresinde ise oldukca güzel kafeler bulunuyor.

  • 4) Bitmiş İlişkiler Müzesi / Museum of Broken Relationships

Hırvatistan’ın Zagreb kentinde bulunan Bitmiş İlişkiler Müzesi, sanatçı Drazen Grubisic ve film yapımcısı Olinka Vistica’nın, 2003 senesinde dört senelik bir ilişkiyi sonlandırma hitabı yaptıkları sırada ortaya çıkıyor. Çift, ayrılık travmasıyla başa çıkmanın ve iyileşmenin yolunu bir müze açmakta bulmuş. Müze her saat kalabalık, dikkat çeken bir yer. Yerli ve yabancı turistler oldukça ilgi gösteriyor. İçeri girdiğimde oldukca garip objelerle karşılaştım.

Hikayesi dikkatimi çeken İstanbul’dan gönderilen bir gelinlik oldu. 2014 senesinde tanışan çift, 2016 yazında düğün yapmak suretiyle hazırlıklara başlıyor. Maalesef, damat düğüne yedi gün kala, Mustafa Kemal Atatürk Havalimanı’ndaki terör saldırısında yaşamını kaybediyor. “Ölmeden yedi gün ilkin düğün öncesi fotoğraf çekimlerimizi yaptık… Gelinliğim onu anımsamak istediğim günün en iyi temsili” diyor gelinliği gönderen şahıs notunda.

Sadece tüm hikayeler duygusal değil. Kimi ayrıldıktan sonrasında sevgilisi için saçını kesip bir hikâyeye dönüştürmüş, kimi bisikletini bırakmış, kimi ise onunla son olarak konuşmuş olduğu cep telefonunu…

  • 5) Trakoscan Kalesi

Trakoscan Kalesi Zagreb kent merkezine ortalama 1 saat mesafede yer ediniyor. 1334 senesinde yazılı kayıtlarda geçen kale 1566’da ise nesli tükenen bir aileden iyelik devlete geçiyor. Kral Maximilian, verdiği hizmetler karşılığında Juraj Draskovic’e kaleyi veriyor. (1525-1587) Böylece 1584 senesinde Drašković ailesi sonunda Trakoscan’a haiz oluyor. O devrin Osmanlı Ordusu’na karşı iyi bir müdafa icra eden Draskovic ailesi 1944 yılına kadar burada yaşamış. Şatonun içinde ailenin soy kütüğünün olduğu bir duvar tablosu bulunuyor. Üç kattan oluşan Şato’da her nokta meşe ağacından yapılmış. O dönemde günlük yaşamda kullanılan tüm vasıta gereç şu an müzede sergileniyor. En alt kattaki mutfak sobası kanalıyla üretilen buharla tüm kale odalarının ısıtılması dikkatimi çekti. Ek olarak tarih sıralamasıyla kullanılan silahlarda ilginçti. Motifli iki tüfeğe “Türk Tüfeği” adı verilmiş, fakat sebebini rehberimden öğrenemedim. Kale yada şatoda wc ve banyoya rastlamadım. Rehberimiz halka açık olmayan bölümlerde olabilir diyerek geçiştirdi. Fakat burada sergilenen başta resimler olmak suretiyle tüm eserler dikkate şayan. Ek olarak şatonun bulunmuş olduğu yer de oldukca güzel. Sakin ve dingin. Kıymetli koleksiyonlara haiz müze 1953’te kurulmuş ve kale bugün Hırvatistan Cumhuriyeti kontrolü altında hizmet veriyor.

Kabinde yolcu bununla beraber evcil hayvan olarak bir tek kedi, köpek ve ufak ötücü kuşlar (muhabbet kuşu, kanarya) taşınabiliyor. Kurallar bu şekilde. Fakat bunlar haricinde bir de ABD’da uygulanan “duygusal destek” hayvanlar kategorisi var. İlginç hikayeler de buradan çıkıyor. Bilgileri aşağıda vereceğim.

Türkiye’de THY ve öteki havayollarında dünyanın genelinde olduğu şeklinde kabin içinde evcil hayvanlarıyla gezi edecek yolcuların kafesteki evcil hayvanlarını öndeki koltuğun altında muhafaza etmeleri gerekir. Kabin içinde evcil hayvanı ile gezi eden yolcular, acil durumda tahliyeye engel olunmaması için, bir tek pencere kenarında yer edinen koltuklardan seçim yapabiliyor. Acil çıkış kapısı bulunan sıralar yada bebek puseti takılabilen koltukları da tercih edemiyorlar.

Sadece dünya genelinde tayyare içine birçok hayvan türünü yasak olmasına karşın sokmaya çalışan yolcuların sayısı da azca değil. Zira bazı ülkelerde yukarıda saydığımız hayvanların dışındakileri de alabilecek düzenlemelere sahipler. Bilhassa ABD’de ruhsal problemler yaşayan yolcuların “duygusal destek” amacıyla o denli garip hayvanlarla gezi etmeye çalışıyorlar ki, bu sebepten 2018’de ABD Ulaştırma Bakanlığı (US Department of Transportation) bu duruma engelleme getirerek havayolları ve havalimanlarına bildiri etti. Bu karar bazı hayvanların tayyare içinde öteki yolcuların yaralanmasına sebep olduğundan getirilmiş olduğu açıklaması yapılmış oldu. Bundan dolayı bazı havalimanlarına tayyare içine kabul edilmeyen hayvan çeşitleriyle gelen yolcular dikkat çekti. Bu hafta sizlere tayyare içine sokulmaya çalışılan yada sokulan en garip hayvan türlerini araştırdım. Bakalım en garip hikâye olarak hangisi dikkatinizi çekecek…

  • 1) Çıngıraklı, engerek, boa yılanlarıyla uçuş girişimi…

2011’de Arjantin’in başkenti Buenos Aires’teki Ezeiza Havalimanı’nda Karel Abelovsky adlı yolcunun bavulunu x-ray aletinden geçiren yetkililer, içinde hareket eden canlı hayvanlar bulunduğunu tespit etti. Iberia Havayolları ile Buenos Aires’ten İspanya’nın başkenti Madrid’e gidecek olan Abelovsky’nin bavulunu açan yetkililer, her biri tek tek plastik poşetlere konmuş 247 çıngıraklı yılan, engerek yılanı, boa yılanı, öteki sürüngen türleri ve yumuşakçalar ele geçirdi. Ender görülen ve Nesli Tehlikede Olan Yabani Hayvan ve Nebat Türlerinin Internasyonal Ticaretine İlişkin Sözleşme ile koruma altına alınan hayvanlardan ikisinin oksijensiz kalmış olduğu için öldüğü belirlendi.

  • 2) Domuz Hobie business class’a up grade oldu!

2014 senesinde US Airways ile uçan bir karı yolcu, Hobie adındaki domuzuyla gezi etti. Robert Phelps isminde yolcu 06:10’da Connecticut’taki Bradley Havalimanı’ndan Washington’a gitmek için uçağa bindi. Ortalama 35 kilo ağırlığındaki domuzu gören öteki yolcular şaşkınlık geçirmişti. Yolcular kadının omzundaki hayvanın bir köpek bulunduğunu düşündü, sadece bazıları durumu fark etti. Domuzcuk, tayyare kalkmadan ilkin bağırmaya başlamış ve dışkılamıştı. Hanım yolcu rahat durmayan domuzunu kolçağa bağlayarak rahat durmasını istedi. Sadece domuzun rahat durmaması üstüne kabin ekipleri Robert Phelps’i uçağın en önüne business class’a alarak yolcuların rahatsız olmasını engelledi. US Airways sözcüsü, yolcunun Ulaştırma Bakanlığı yönergeleri uyarınca “duygusal destek hayvanı” olarak domuzu uçağa getirmesine izin verildiğini söylemiş oldu.

  • 3) Tavus kuşu Dexter alanda kaldı!

2018’de United Airlines’a ilişkin yolcu uçağıyla ABD’nin Newark Havalimanı’ndan gezi etmek isteyen hanım yolcu, yanında tavus kuşunu da getirdi. Sadece tavus kuşunun havayolu şirketinin bagaj kurallarına aykırı olduğu belirtilerek yolcunun talebi reddedildi. Ventiko, kendisine uçarken destek verdiğini öne sürdüğü Tavus kuşu için koltuk satın almayı teklif etse de bu da şirket tarafınca reddedildi. Tavus kuşu öteki yolcuların şaşkın bakışları içinde havalimanında bekledi. Dexter isminde tavus kuşu, toplumsal medya belgeselleri çeken sanatçı Ventiko tarafınca kurtarılarak sahiplenildi. Birçok havayolu şirketi, duygusal ya da ruhsal problemler yaşayan yolcuların hayvanlarıyla beraber gezi etmesine izin veriyor. Sadece firmalar, son yıllarda bu durumun istismar edildiğini belirterek bunu icra eden yolcu sayısının arttığına dikkat çekiyor.

  • 4) Hindi Easter’a hususi koltuk

2016 senesinde 34 yaşındaki Jodie Smalley, Seattle’dan San Francisco’ya hindisi Easter’la gezi etti. Hindisine koltuk parası ödeyerek bilet alan Smalley onu yolcular şeklinde havalimanına getirdi, güvenlikten geçirdi, uçuş işlemlerini yapmış oldu. Easter’ın uçması için tüm sertifikaları ve dökümanları hazırlayan Smalley, hindisinin duygusal destek hayvanı bulunduğunu kanıtladı. Smalley “Yolculara uçakta hindiyle uçmak saçma gelebilir, sadece benim yaşadıklarımı onlar bilemezler” dedi. Üç ay ilkin kanserden eşini kaybeden Smalley en büyük desteği hindisi Easter tarafınca aldığını belirtti.

  • 5) Çantadaki Timsah uçağı düşürdü!

2010 senesinde Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nde yolculardan birinin spor çantasından kaçan timsah, uçağın düşmesine niçin oldu. Kazada 20 şahıs öldü. Kazadan kurtulan tek kişinin anlattığına gore, yolculardan biri timsahı büyük spor çantasında gizlice uçağı soktu. Sadece timsah uçuş esnasında çantadan firar etti ve uçakta büyük bir izdihama niçin oldu. Uçaktan sağ kurtulan Kongolu yolcu, bunun üstüne uçağın dengesinin bozulduğunu, İngiliz ve Hollandalı pilotların da tekrar kontrolü sağlayamadığını açıkladı. Çek yapımı Let L-410 Turbolet model tayyare bir evin üstüne düştü ve vakada 20 şahıs yaşamını yitirdi. 25 Ağustos tarihindeki kaza esnasında tayyare başkent Kinşasa’dan Bandundu’ya gidiyordu. Kazanın arkasından meydana getirilen araştırmalarda düşen uçakta herhangi bir mekanik probleme rastlanmadığı bildirildi. Kazaya niçin olduğu iddia edilen timsah ise sağ salim yere indi. Sadece kurtarma ekipleri tarafınca palayla öldürüldü.

0:00 / 0:00

Yoruma kapalı.